Lotnisko Lublin

Archiwum

Czytasz wiadomości znalezione dla słów: Lotnisko Lublin





Temat: Lotnisko w metropolii - 13 mln strat za rok 2008
dlaczego uchylasz sie od odpowiedzi dlaczego np w Opolu nie ma
> lotniska

podalem ci link...
a dlaczego ty sie uchylasz od odpowiedzi na te pytania? znow
zabraklo argumentow?



a gdzie jest powiedziane ze urzad marszalkowski musi byc
udzialowcem?


obecnie jest! i ma byc gdyz chce kupic kolejne akcje...

gadasz tak bo ci pasuje obecna sytuacja ze jest udzialowcem
> lotnisko ma na siebie zarabiac, przynajmniej udawac ze na siebie
> zarabia. w B sytuacja jest jasna, ciagle doplaty albo lotniska nie
ma
> I dzieki temu nasuwa sie pytanie o sens jego istnienia


udowodnilem ci juz, ze tak samo jest w innych portach( malych)i
jakos tam sa doplaty i nikt nie mowi, ze to sa lotniska miejskie...
czy myslisz,z e do rzeszowa czy lodzi ktos by latal gdyby nie
doplaty?

ja ci powiedzialem juz wszystko

nie odpowiedziales na moje pytania? dlaczego? sa niewygoidne? a
teraz wymysliles jakies nowe...
skompromitowales sie piszac o perspektywach innych portow(tylko
bydgoszcz ma wedlug ciebie najgorsze, ale nie potrafisz tego
uzasadnic) bredziles cos o mobilnosci....

oto one:

odpowiadajac na moje pytanie czy w kazdym wojewodztwie musi byc
> lotnisko odpowiedziales ze nie


gdzie ja to napisalem? cytat prosze...

wiec czego prymitywie jeszcze oczekujesz
> Byc moze to wojewodztwo wlasnie powinno byc bez lotniska


udowodnilem ci,ze inne wojewodzywa maja podobna sytuacje i jakos
tam nie myslka o likwidacji lotniska, wrecz przeciwnie...ba nawet
buduja nowe w podobnych miejscach( kielce, lublin)

zrozum kretynie ze nie jest argumentem mowienie ze inni
> marszalkowie daja na nie kase. To sprawa tamtych marszalkow.
> Bo rozumujac twoim kretynskim tokiem rozumowania ktos w Opolu np
> moglby mowic to samo co ty i bedac takim kretynem jak ty myslaby
ze
> ma racje


widac wszyscy rozumieja,ze lotnisko to wazna rzecz...tylko nie u nas
bo lotnisko jest w bydgoszczy a nei w toruniu...

Poki co kretynie nikt w Opolu nie ma zamiaru budowac lotniska
> No ale przeciez to okno na swiat arafat, no wiec jak to jest


to spojrz tu:

logistyka.wnp.pl/lotnisko-w-opolu-potrzebny-dluzszy-pas-
startowy,57239_1_0_0.html

i co zrobiles z siebie kompletnego kretyna? male opole chce
lotnisko? chce okno na swiat? widzisz jak bredzisz....za kila lat
kazde wojewodztwo bedzie mialo lotnisko( lublin i kielce mocno
zaawansowane, szymany pod olsztynem, opole i bialystok w planach)

w jakich proporcjach miasta powinny je wspierac!!!!
> gdyby robil to Calbecki czy to powinno byc jako pula Bydgoszczy


a ty odpowiedziales na moje? zreszat ma je wspierac urzad
marszalkowski...


my mowimy o sensie istnienia lotniska na przyszlosc a nie na
> terazniejszosc
> ja generalnie uwazam ze Polacy nie sa mobilnym spoleczenstwem wiec
> klientow lotniska maja mniej niz inni, kraj jest raczej maly, ci
co
> sa w centrum juz wogole traca sens latania - poglebi sie to
> zwlaszcza jak beda lepsze drogi


wiec zapytam tak: dlaczego uwazasz, ze bydgoskie lotnisko nie ma
sensu a lodzkie, szczecinskie, rzeszowskie ma? maja podobne
uwarunkowania( bliskosc innych portow, planowane dropgi i koleje
itp)



dlaczego na lotnisko w szczecinie placi urzad marszalkowski a nie
szczecin? dlaczego na lotnisko nie placi rzeszow tylko urzad
marszalkowsaki? co ma krosno z lotniska w rzeszowie? co ma koszalin
z goleniowa?

> a co do pociagu i a1 to fajnie, ale co to ma wspolnego z
> >lotniskami?
>
> beda mial porzadny pociag albo porzadne drogi to sens latania
bedzie
> mniejszy im mniejsza jest odleglosc do przebycia
> i to oczywiscie uderzy w lotniska slabe glownie


ale ty piszesz o lotach krajowych...a one stanowia promile ruchu
lotniczego w polsce...wiec to nie ma znczenia...

ale co ma polozenie w polsce do mobilonsci?
>
> czy uwazasz ze wloclawianin bedzie jechal na lotnisko do
Bydgoszczy
> aby poleciec do Wawy?


a czy uwazasz, ze mieszkaniec tarnobrzegu bedzie jechal do rzeszowa
by poleciec do warszawy?

zreszat pisalem ci, ze w naszym kraju loty wewnetrzne nie maja
wiekszego sensu( przynajmniej na razie) a po zbudowaniu sensownej
sieci drog nie beda mialy sensu wcale, poza biznesem...ale to sa
promile ruchu...

wiec co to za argument?

ale jak dobrze wiesz oblozenie jest duze tylko na wyspuy bo poki co
> duzo ludzi tam pracuje
> doplacajcie do lotow do Franfurktu i bedziesz mial radoche ze jest
> kolejne polaczenie

to dlaczego rzeszow placi? a potem palczesz,ze nie ma polaczen z
bydgoszczy...niestety wszyscy( parwie placa)...nie rozumiesz tego?
region tez palci 1,5 baqnki roicznie na csw zeby 30 osob dzienie
sobie sztuke obejrzalo...takie sa zasady...


arafat zrozum jedno, nie mam nic przeciwko temu lotnisku, ale to
> miasto Bydgoszcz musi wziac na siebie finansiowanie tego lotniska
> sam piszesz ze jestescie wielka metropolia, dlaczego chcecie brac
> kaze ze wspolnej kupki na wszystkie inne miasteczka w wojewodztwie


czyli lotnisko to problem bydgoszczy a starowka torunska to problem
calego regionu...nie rozsmieszaj mnie...

i powiedz dlaczego tylko w bydgoszczy lotnisko to problem miasta a
wszedzie indziej to problem wojewodztwa?

a wy skoro jestescie taka turystyczna potega dlaczego na starowke
sami nie zarobicie? tylko sie musi caly region zrzucac...

rozumiem, ze zreszta argumentow sie zgadzasz, bo nie odpowiedziales
na nie...zwlaszcza na temat lepszych perspektyw szczecina i
rzeszowa...

i pamietasz, ze kiedys miales udowodnic lepsze perspektywy
zielonogorskiego portu od bydgoskiego...czekam!



Przeczytaj więcej wiadomości



Temat: Powtórka :lotniska Swidnik <-> Niedzwiada

mają policzone dni, w Bydgoszczy lotnisko zostało zamknięte.

Kurier Lubelski 5.02.98



dr.Tadeusz Chmielewski były Wojewódzki konserwator Przyrody w Lublinie

Suseł perełkowany to gatunek z “Czerwonej Księgi ginących zwierząt” W Świdniku
występuje największa jego kolonia w Europie i jest to osobliwośc na skalę
europejską. W Unii zrobionoby z tego olbrzymią atrakcję, a w tym miejscu centrum
badań ekologicznych. Rezygnowano ze znacznie poważniejszych inwestycji, jeśli
kolidowały one ze znacznie mniejszymi osobliwościami przyrodniczymi. (...)
Lotnisko jest zagrożeniem dla susłów.

Spotkałem się ze stanowiskiem osób związanych z komunikacją lotniczą, że tego
typu inwestycja budzi obawy ekonomiczne. Są lotniska w Rzeszowie, Białej
Podlaskiej. Miały być bardzo dochodowe, spełniać funkcje aktywizujące region. W
obu przypadkach te prognozy się nie sprawdziły. Wielu ekspertów jest zdania, że
w Lublinie, w obecnych warunkach ta inwestycja ekonomicznie może być chybiona.
Ten aspekt też powinien być wzięty pod uwagę w ocenie.

STANOWISKO MINISTERSTWA TRANSPORTU

W odpowiedzi na zapytanie poselskie posłanki Izabeli Sierakowskiej Ministerstwo
Transportu bardzo sceptycznie oceniło plany budowy lotniska w Świdniku.
Lokalizacja ta uznana została za niewłaściwą. Ministerstwo za właściwsze uznało
budowę prawdziwego lotniska regionalnego w okresie kilkunastu lat.

Budowa drogi startowej o parametrach technicznych przyjętych w założeniach
Spółki Port Lotniczy Lublin dokonana byłaby kosztem dużych zmian istniejącej
infrastruktury (budynki, tor kolejowy, drogi, linie energetyczne itp.) wycinki
lasu oraz ogromnych robót ziemnych. Dodatkowo, spowodowałoby to zablokowanie
rozbudowy aglomeracji miejskiej oraz stworzyło znaczne uciążliwości życia dla
mieszkańców (hałasowe, ekologiczne, kulturowe i in.).

Ministerstwo zwraca tez uwagę na konieczność dokonania dodatkowych kosztownych
inwestycji poza płytą lotniska. Istotna kwestią jest konieczność skumulowania
ogromnych środków finansowych na budowę lotniska regionalnego. Wobec tego
rozpraszanie środków na budowę małego lotniska nie rozwiązującego problemów
komunikacyjnych województwa jest niewłaściwe.





EKSPERTYZA DLA URZĘDU MARSZAŁKOWSKIEGO

Warszawska spółka AWAT na wniosek samorządu województwa dokonała oceny trzech
lokalizacji dla możliwego lotniska dla aglomeracji lubelskiej. Wzięte zostały
pod uwagę: Świdnik, Niemce i Niedźwiada koło Górki Lubartowskiej.

Autorzy opracowania zdecydowanie i jednoznacznie najgorzej ocenili lokalizację w
Świdniku. Zalecana jest budowa lotniska w Niedźwiadzie lub Niemcach. W tym
ostatnim przypadku przeszkodę stanowią bliskość wysypiska śmieci i radarowej
jednostki wojskowej.

Oto kilka fragmentów dotyczących ewentualności powstania lotniska w Świdniku.

Obecnie w otoczeniu lotniska znajduje się wiele przeszkód technicznych. Dla
przykładu można wymienić komin elektrociepłowni o wysokości 80m.,linie
energetyczne WN 110 kV na słupach wysokości 30m.na podejściu zachodnim.
Podejście główne skierowane jest na miasto Lublin i osiedla mieszkaniowe co z
punktu widzenia uciążliwości i zapewnienia bezpieczeństwa lotów tę lokalizację
dyskwalifikuje.

(...)

Ta lokalizacja nie zapewnia wymaganego obszaru niezbędnego pod budowę lotniska o
kodzie 3C. Powiększenie obszaru istniejącego lotniska o teren ogródków
działkowych na podejściu zachodnim nie zapewni wymaganej powierzchni 250-300 ha

W otoczeniu lotniska i na podejściach znajduje się cały szereg przeszkód
trudnych do usunięcia.

Zlokalizowanie lotniska na wschód od miasta przy panujących wiatrach zachodnich
jest akademickim przykładem złej lokalizacji lotniska, gdyż w tym przypadku
główny kierunek podejścia startów i lądowań wychodzi na miasto Lublin

Zdaniem autorów rozbudowa lotniska Świdnik nie jest zasadna. .

Dr hab. inż. Jan Marszałek

profesor WAT

dr inż. Bogdan Wojewódzki



Radni poparli projekt uchwały w sprawie wykupu gruntów [pod lotnisko w
Świdniku], ale nie wszyscy. Ryszard Setnik (SdPl) był przeciwny: - To będzie
szkodliwy karzeł. Nigdy nie będzie tanim portem, a krótki pas startowy nie
pozwoli, by kursowały stąd tanie linie. Poza tym, będzie w centrum miasta.
Popieram inną lokalizację, niekoniecznie tę w Niedźwiadzie. Uważam, że Świdnik
jest lokalizacją nieszczęśliwą - to małe i nierozwojowe lotnisko, które nie
rozwiąże problemu.
GW 21.09.2006

- czy z lotniska o pasie 1,4km można polecieć do Londynu za małe pieniądze?
Nie. Absolutne minimum dla maszyn uzywanych przez typowe linie niskokosztowe, to
ok. 2000m (wyjatkowo moze byc wprawdzie ok. 1800m., ale z powaznymi
restrykcjami). Nawet 2km to mało, np. niemiecka Lubeka została na razie
odrzucona jako planowana baza dla Ryanair, gdyz nie dostała zgody na
przedłuzenie pasa z obecnych 2100m o dalszych 230. Tzn. uzywaja tego lotniska
nadal Ryanair i Wizz Air, ale samoloty nie moga byc w 100% obciazone (paliwo).
eu01 forum www.lotnictwo.fora.pl




(…)Do zalet lokalizacji świdnickiej zaliczono wówczas zebranie odpowiedniej
dokumentacji i wstępnej analizy kosztów, mniejszy obszar do wykupienia terenu do
rozbudowy oraz dotychczasowy lotniczy charakter lotniska fabrycznego.
Za wady tej lokalizacji eksperci [zespół Wojskowej Akademii Technicznej w
składzie: prof. dr hab. inż. Jan Marszałek i dr inż. Bogdan Wojewódzki] uznali
m.in. brak wystarczającego terenu (ok. 140 ha) na umiejscowienie lotniska o
planowanym charakterze (ok. 250-300 ha), wysoka cena gruntów przewidzianych do
wykupienia, przewidywana konieczność dużych zmian infrastrukturalnych (budynki
osiedla Felin, zmiana przebiegu toru kolejowego, drogi samochodowej,
napowietrznych linii elektroenergetycznych), wycinki lasu i dużych robót
ziemnych. Wskazano tu również na problem przebiegu osi lotniska w pobliżu terenu
byłego obozu na Majdanku, niebezpieczeństwo zablokowania rozbudowy aglomeracji
miejskiej przewidzianej w planie przestrzennym rozbudowy Lublina, uciążliwość
ruchu lotniczego dla mieszkańców oraz brak rezerw terenu pod ewentualną
rozbudowę lotniska. "Odrębnym problemem ekologicznym - czytamy w dokumencie
ekspertyzy - jest największa w Polsce kolonia susła perełkowanego, zadomowiona
na terenie obecnie istniejącego lotniska trawiastego" .(…)
Agnieszka Michalina Orzechowska www.pllublin.pl




Przeczytaj więcej wiadomości




Strona 3 z 3 • Zostało wyszukane 125 postów • 1, 2, 3

Powered by MyScript